El diseño del turbohélice Rolls-Royce Dart comenzó en 1945, al final de la 2ª Guerra Mundial. A partir de 1948, la turbina propulsó al primer prototipo del avión comercial Vickers Viscount VC.2; juntos ofrecieron una combinación pionera, clave para lograr la hegemonía y el liderazgo Británico en el naciente campo de la tecnología de turbohélices. Aunque se fabricaron solo hasta los años 60´s, Rolls-Royce continúo produciendo los componentes de la turbina hasta el año 2003! El prototipo del Vickers Viscount realizo el 1er. vuelo comercial en julio de 1950, sus 4 turbohélices Rolls-Royce Dart le brindaban un alcance de 1.600 Kms., una velocidad de 480 Kph y transportaba 32 pasajeros. Esta aeronave permitió a las aerolíneas británicas, ofrecer el 1er. servicio de un vuelo comercial regular del mundo, propulsado por turbohélices. Durante los años 50´s, las turbinas Rolls-Royce Dart Mk. 510 (como las dos que exhibe el Museo) y sus versiones derivadas, fueron seleccionadas para propulsar al menos a 5 modelos distintos de aviones comerciales británicos. Entre ellos él Avro / Hawker Siddeley / BAe 748, Avro Andover, Armstrong Whitworth Argosy, Handley Page Herald y el mencionado Vickers Viscount, que se convertiría en el avión comercial Británico más prolífico, con 444 ejemplares producidos. La turbina disectada que se exhibe en el Museo, se fabrico a principios de los 50´s y fue amablemente "preparada" por los técnicos en mantenimiento de aviones y helicópteros, del Centro de Instrucción Aeronáutica, de la Escuela de Aviación del Pacifico, para ofrecer una experiencia didáctica y educativa a los visitantes, sobre el diseño, la conformación y el funcionamiento interno de un motor turbohélice. La otra turbina completa del Museo, fue fabricada en la segunda mitad de la década del 50. Ambas turbinas pertenecieron a un Viscount de la desaparecida aerolínea colombiana, Intercontinental de Aviación. El aparato sufrió daños irreparables en la estructura de la célula, mientras volaba en una violenta tormenta eléctrica y tuvo que aterrizar de emergencia en la ciudad de Medellín. Debido al grave daño estructural en el aparato, se lo dio de baja como perdida total y dos de sus turbinas Rolls-Royce Dart Mk. 510, son las que hoy engalanan el pabellón de motores de nuestra institución. Este particular Vickers Viscount con el numeral G-AOJC de la BEA (British European Airways) y bautizado R.M.A. Robert O´Hara Burke, el 1er. explorador en cruzar el desierto australiano; aparece en esta imagen volando sobre Inglaterra, luciendo un estupendo esquema de color y portando 4 turbohélices Rolls-Royce Dart Mk. 510. Fue quizás el mas emblemático y famoso de todos los Viscount construidos. La instantanea es una de las mas hermosas jamas tomadas a un Viscount desde el aire. Foto cortesía de Peter Gates, amablemente enviada desde Australia. La clasica estampa en blanco y negro, de un Vickers Viscount. El numeral G-AMOG tambien de la BEA, bautizado R.M.A. Robert Falcon Scott, el explorador ingles de la antartida. Los Viscount operados por British European Airways, que portaron turbinas Rolls-Royce Dart Mk. 510, eran de la clase Discovery. Foto cortesía de Brian Burrage, amablemte enviada desde Inglaterra. Vista de dos turbohélices Rolls-Royce Dart, funcionando en vuelo, en el ala de un Viscount. Nótese el limpio diseño y la alargada implantación del carenado de las turbinas. Foto de Trevor Davies. Especificaciones: | MODELO/FABRICANTE | RDa6 Mk. 510 ( Rolls Royce Ltd. ) | | MOTOR | Turbohélice | | POTENCIA/RPM | 1.535 hp a 14.500 r.p.m. | | AERONAVE | Vickers Viscount VC.2 | | PRODUCCION TOTAL | 7.000 Unidades | | AÑO | 1951 | | FABRICADA | Inglaterra |
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