Al introducirse en el mundo de la maqueta ferroviaria, cuando se habla del modelismo HO, se hace referencia a la escala de 1:87, lo cual significa que las vías, ferrocarriles, automóviles, puentes, edificios, barcos, aviones y demás construcciones están hechos en esa escala. Inicialmente se consideró tomar como prototipo los ferrocarriles colombianos; sin embargo, al no disponerse de partes comerciales y debido a la magnitud del proyecto se optó por construir una réplica a la escala de 1:87 del ferrocarril Pennsylvania en los Estados Unidos que en cierta forma, estéticamente, es muy similar al colombiano. Para darle la personalidad necesaria se escogió la época de los años 50`s, muy importante en términos ferroviarios, porque fue el período de transición de las locomotoras de vapor a las diesel de primera generación, brindando así la oportunidad de operar trenes con esos dos tipos de locomoción.

Las carrileras se extienden a lo largo de aproximadamente 2.000 metros en rieles de código 83 norma de la NMRA (Asociación Nacional de Ferromodelismo), los cambia vías utilizados van del número 6 al número 10, las pendientes son de un máximo 1.5 % y los radios mínimos en las curvas son de 110 centímetros. Algunos de los modelos son construidos a partir de modelos para ensamblar comerciales muchos de los cuales son modificados; sin embargo, los barcos y los edificios industriales y sus equipos son modelos únicos construidos por ingenieros modelistas, usando para ellos planos y fotografías de diferentes industrias pesadas. A lo largo de la vía los trenes recogen las materias primas suministradas por las minas de caliza, mineral de hierro y carbón con el fin de abastecer las industrias instaladas consistentes en una fábrica de cemento y una siderúrgica integrada. Además de tales empresas existen una refinería de petróleo, una fábrica de papel y una procesadora de maderas.

Debido a la complejidad de los modelos y a pesar que el trabajo ha sido continuo durante cuatro años la maqueta solamente esta terminada en un 70% lo cual no impide que los trenes hagan su recorrido en un trayecto equivalente. Está pendiente la terminación de la siderúrgica, la ciudad con su terminal ferroviaria, los talleres para locomotoras dotados de su casa redonda, el sector comercial y bancario, las zonas residenciales e industrias livianas periféricas a la ciudad estimándose que pasarán otros 3 años antes que la maqueta este totalmente concluida. Lo anterior no ha impedido que la misma sea en este momento el mayor atractivo con que cuenta el Museo escuchándose favorables comentarios de personas muy recorridas que han visitando museos en diferentes países donde no han podido ver algo que se le pueda comparar.

El sistema ferroviario comprende tres circuitos independientes siendo el más extenso el de 250 metros. Los mismos incluyen los patios de maniobra y estacionamiento de trenes para servir a las varias industrias próximas a la vía. Actualmente los trenes se controlan por medio de sistema análogo pero, en un futuro, funcionarán digitalmente programando los recorridos por medio de un computador. El sistema digital permite controlar varios trenes simultáneamente sobre una misma vía o conducirlos en forma individual. La generosidad en las pendientes y en los radios de las curvas hace posible la marcha de trenes de carga con más de 100 vagones tal como operan en prototipo del ferrocarril Pennsylvania.

En la construcción de la maqueta que incluye aeropuerto y puerto marítimo, con sus terminales, se ha prestado gran atención a la pintura de las nubes y paisajes de fondo y a la iluminación en tal forma que la persona que observa la operación de los trenes encuentra una ambientación tan realista que no tiene que esforzarse demasiado para mantener la ilusión de que lo que esta viendo es real.

Siendo el Museo una fundación privada sin ánimo de lucro los recursos para la construcción de la maqueta se obtienen destinando parte de los ingresos por concepto del valor las entradas. Se han recibido varias donaciones de modelos ferroviarios pertenecientes a aficionados que armonizan con el prototipo propuesto.

La maqueta es una inversión muy importante de los recursos del museo muy difícil de cuantificar si se tiene en cuenta que buena parte de ella se ha logrado con el amor y el entusiasmo invertidos en su construcción.